التشحيم: أثناء تشغيل مضخة الطين, ، قد يؤثر التسرب المحتمل للوسط المنقول والماء والمواد الأخرى في خزان الزيت على التشغيل العادي للمضخة. لذلك، من الضروري التحقق من جودة ومستوى الزيت في زيت التشحيم بشكل متكرر. يمكن ملاحظة جودة زيت التشحيم بالعين المجردة وتحليلها عن طريق أخذ عينات منتظمة. يمكن رؤية كمية زيت التشحيم من علامة مستوى الزيت.
بالنسبة للمضخة الجديدة، يجب تغيير الزيت مرة واحدة بعد أسبوع واحد من التشغيل. بالنسبة للمضخة ذات المحامل المستبدلة أثناء الإصلاح، يجب تغيير الزيت أيضًا. نظرًا لأن المواد الغريبة تدخل الزيت أثناء تشغيل المحامل والأعمدة الجديدة، يجب تغيير الزيت. بعد ذلك، يجب تغيير الزيت مرة كل ثلاثة أشهر. يجب أن يفي شحم التشحيم وزيت التشحيم المستخدم في المضخات الكيميائية بمتطلبات الجودة. الجدولان 2-8 و 2-9 يوضحان شحم التشحيم وزيت التشحيم الشائع الاستخدام لمضخات الطين.
الاهتزاز: أثناء تشغيل المضخة، لأسباب مثل رداءة جودة قطع الغيار والصيانة، أو التشغيل غير السليم، أو اهتزاز خط الأنابيب، غالبًا ما يحدث اهتزاز. إذا تجاوز الاهتزاز القيمة المسموح بها، يجب إغلاق المضخة للصيانة لمنع تلف الماكينة. يوضح الجدول 2-10 النطاق المسموح به لقيم الاهتزاز لمضخات الطين.
ارتفاع درجة حرارة المحمل: أثناء تشغيل المضخة، إذا ارتفعت درجة حرارة المحمل بسرعة وبعد استقرار ارتفاع درجة الحرارة، تكون درجة حرارة المحمل مرتفعة للغاية، مما يشير إلى وجود مشاكل في جودة التصنيع أو التركيب للمحمل؛ أو أن جودة أو كمية أو طريقة تشحيم زيت تشحيم المحمل (الشحم) لا تفي بالمتطلبات. إذا لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب، فإن المحمل معرض لخطر الاحتراق. درجة الحرارة المسموح بها لمحامل مضخة الطين هي <65 درجة مئوية للمحامل المنزلقة؛ و <70 درجة مئوية للمحامل الدوارة. تشير هذه القيمة المسموح بها إلى النطاق المسموح به لدرجة حرارة المحمل بعد التشغيل لفترة من الوقت. بالنسبة للمحامل المستبدلة حديثًا، في المرحلة الأولى من التشغيل، سترتفع درجة حرارة المحمل نسبيًا. بعد التشغيل لفترة من الوقت، ستنخفض درجة الحرارة إلى حد ما وتستقر عند قيمة معينة.
أداء تشغيل مضخة الطين: أثناء تشغيل المضخة، إذا لم يحدث أي تغيير في مصدر السائل وظلت درجة فتح الصمامات على خطوط أنابيب المدخل والمخرج دون تغيير، ولكن معدل التدفق أو ضغط المدخل والمخرج يتغير، فهذا يشير إلى وجود خلل في المضخة أو خط الأنابيب. يجب تحديد السبب بسرعة وإزالته في الوقت المناسب، وإلا ستحدث عواقب وخيمة.
يمكن تحقيق حجم مقاومة النظام عن طريق ضبط درجة فتح صمامات مدخل ومخرج المضخة. بالنسبة لنظام المضخة المحدد، عندما يكون صمام المخرج مفتوحًا بالكامل، تكون مقاومة النظام هي الأصغر، ويكون معدل التدفق المقابل هو الأكبر، ويكون الرأس هو الأصغر، وتكون الطاقة هي الأكبر. عندما يكون صمام المخرج مغلقًا تمامًا، تصل مقاومة النظام إلى القيمة القصوى. في هذا الوقت، يكون معدل التدفق صفرًا، ويكون الرأس هو الأكبر (قيمة محدودة)، وتكون القدرة هي الأصغر.
من هذا، يمكن تلخيص النقاط التالية:
عند بدء تشغيل مضخة الطين، من أجل تجنب التحميل الزائد على المحرك الرئيسي، يجب إغلاق صمام المخرج أولاً ثم فتحه ببطء بعد بدء تشغيل المضخة. وبهذه الطريقة، يمكن تجنب تراكب الحمل الكبير لبدء تشغيل المحرك الرئيسي والطاقة العالية التي تتطلبها المضخة عند فتح صمام المخرج بالكامل، مما قد يتسبب في زيادة التحميل على المحرك الرئيسي.
طالما أن حجرة المضخة مملوءة بالسائل (لتجنب الاحتكاك الجاف لحلقة الختم، ومانع تسرب العمود، وما إلى ذلك)، يُسمح لمضخة الطين بالعمل لفترة قصيرة عندما يكون صمام المخرج مغلقًا. وباستثناء الارتفاع السريع في درجة حرارة السائل المحدود في حجرة المضخة تحت تأثير المكره الدوارة، والذي له بعض التأثيرات الضارة على المضخة، لا يوجد تأثير سلبي على المحرك الرئيسي. في هذا الوقت، يكون الحمل على المحرك الرئيسي هو الأخف وزنًا.
أثناء التشغيل، يمكن الحصول على أي مجموعة من معدلات التدفق والرؤوس ضمن نطاق أداء مضخة الطين عن طريق ضبط درجة فتح صمام المخرج. ومع ذلك، عندما تعمل المضخة عند نقطة التشغيل التصميمية، تكون كفاءتها هي الأعلى؛ وكلما ابتعدت المضخة عن نقطة التشغيل التصميمية، انخفضت الكفاءة.
صوت الوحدة: الأصوات المنبعثة من المضخة أثناء التشغيل بعضها طبيعي وبعضها غير طبيعي. بالنسبة للأصوات غير الطبيعية، اكتشف السبب وقم بإزالته في الوقت المناسب. فيما يلي تقريبًا أسباب الأصوات غير الطبيعية للمضخة.
الأسباب على جانب المائع: على سبيل المثال، يؤدي التدفق غير الكافي لمضخة الملاط إلى حدوث تجويف وانبعاث ضوضاء؛ يتسبب تراكم الهواء في خط أنابيب مخرج المضخة في حدوث مطرقة مائية وانبعاث صوت ارتطام.
الأسباب على الجانب الميكانيكي: جودة المحمل لا تفي بالمتطلبات أو أنها تالفة؛ الخلوص بين الأجزاء المتحركة والثابتة من المضخة غير مناسب، مما يسبب الاحتكاك؛ انحناء العمود يسبب احتكاكًا داخليًا؛ الأجزاء تالفة وتسقط؛ الأجسام الغريبة تسقط في المضخة، إلخ.
